转自：中国民航科学技术研究院

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当地时间2019年5月5日，俄罗斯航空一架苏霍伊SSJ100客机（注册号：RA-89098），执行国内定期客运航班任务，航班号SU1492，从莫斯科飞往俄罗斯北部城市摩尔曼斯克。飞机起飞后不久返航，在着陆阶段引擎起火。机上78人（含73名乘客和5名机组成员），截至目前，已有41人遇难（包括1名机组成员和2名儿童）。此次事故涉事航空器在着陆阶段起火，凸显了机场消防应急救援工作的必要性和重要性。

为确保航空器消防应急救援及时、有效，一些发达国家多年前开始建立航空器真火实训系统并开展培训，美国已建立了40余套航空器真火实训系统 ，欧洲也有超过25套航空器类真火实训系统。这些航空器真火实训系统的存在，为美欧在航空器消防应急救援方面保持较高的训练和实战水平提供了坚实的保障。因此，从建设民航强国的实际需要出发，为了补齐我国当前在航空器火灾扑救方面的应急处置能力短板，有必要在行业内规划建立航空器真火实训系统，并利用系统开展真火实战培训。航科院研制的波音737-800机型1:1比例航空器消防救援真火实训系统已经顺利完成，并于2018年4月在武汉机场投入使用，填补了我国1:1比例航空器真火实训系统的空白。

按照民航局公安局工作要求，航科院自去年开始利用航空器真火实训系统举办航空器真火实战培训，截至目前已经举办6期，全国137座民用机场和42座军用机场共计247人接受了培训。因培训课程中包括相似事故的消防应急救援理论和实操训练，事故发生后，已经接受航科院培训的学员在业内微信群中讨论热烈，普遍认为参加航空器真火实战培训、不断接受当前国际上先进的消防救援理念并对航空器各部位火灾开展灭火实操训练，在实际战斗中或可挽救更多旅客生命。

航科院举办的航空器真火实战培训一直以来受到军民航的关注，为保证培训质量，每期培训限制参训人员数量。2019年预计开展通用课程9期（4.5天，可取民航灭火指挥岗位资格二级、三级证书），提升课程2期（10天，可取民航灭火指挥岗位资格二级、三级证书和国际航空消防协会IAFPA证书），高级课程（15天，可取民航灭火指挥岗位资格一级、二级、三级证书和国际航空消防协会IAFPA证书），具体安排见下表。因各机场普遍提高消防应急救援观念，培训报名人数较多，通用课程前五期已经全部满员。